Faits clés

  • Localisation

    Australie, Sydney
  • Livraison

    Mars 2024

  • Client

    Transport for New South Wales

  • Entreprise Générale

    Gamuda–Laing O’Rourke Consortium

  • Entreprise Spécialisée

    VSL International

Deux puits souterrains pour la future ligne de métro de Sydney

Pour accompagner l’expansion de Sydney vers l’ouest, le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud développe une nouvelle ligne de métro dotée de tunnels et stations souterraines. Deux puits en parois moulées, nécessaires au creusement et aux futures stations, ont été confiés au groupement VSL Australia – Keller.

Les parois moulées ont été conçues pour une durée de vie de 120 ans et optimisées grâce aux études de constructibilité menées par VSL. Les travaux comprenaient l’excavation de panneaux de grande profondeur dans un environnement urbain dense, avec gestion fine des interfaces géotechniques et des nappes phréatiques.

Des optimisations ont été intégrées lors des études, notamment sur le dimensionnement des armatures, la séquence d’excavation et la gestion des tolérances, afin de réduire les risques en phase d’exécution et d’améliorer la productivité sur site.

VSL a mis en place un suivi numérique en temps réel grâce à l’application TIO, permettant de contrôler l’avancement de l’excavation, la verticalité des panneaux, la consommation de boue et les paramètres de bétonnage. Cette supervision continue a permis d’améliorer les cadences et de garantir la conformité aux exigences de qualité du projet.

Le chantier se situe au cœur du quartier d’affaires, dans un environnement dense et contraint. Les équipes ont travaillé en continu, avec une logistique ajustée et des mesures spécifiques de réduction du bruit.

Le projet intègre aussi des solutions bas carbone : assemblage plus léger des cages, réduction de moitié des transports, et formulation de béton diminuant la part de ciment.

Deux ouvriers en gilets orange se tiennent sur une plateforme au milieu d'un vaste équipement de chantier jaune et gris avec des tuyaux, devant des gratte-ciel bleus modernes, une grue rouge et une église historique sous un ciel clair.

Chiffres clés

  • 2
    puits (futurs accès métro)
  • 30
    mètres de profondeur des parois
  • 10 000
    m³ de béton mis en œuvre
  • 2
    × moins de camions nécessaires
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