Port de Tanger Med 2

Une plage de sable adossée au désert, exposée à la fois aux houles de la Méditerranée et de l’Atlantique : voilà ce qu’était, jusqu’à la fin du siècle dernier, Oued Rmel, à 40 kilomètres à l’est de Tanger. Depuis, les porte-conteneurs du monde entier se succèdent dans un port qui a permis au Maroc de s’imposer comme l’une des plaques tournantes du commerce maritime mondial. En groupement avec BYMARO, filiale de Bouygues Bâtiment International, Bouygues Travaux Publics s’est vu confier la conception-construction du port de Tanger (Med 1). La variante retenue comprend une combinaison de digues en accropodesTM et de caissons absorbants selon les profondeurs permettant une optimisation du plan-masse et offrant 14 hectares de surface de terre-plein supplémentaires. Réalisés à l’aide d’un coffrage glissant à terre avant leur mise à l’eau, les caissons sont composés de chambres perchées à parois perforées côté mer pour réduire l’impact des vagues et limiter les franchissements.

L’extension de ce port (Med 2) comprenait la construction de deux nouvelles digues mixtes, à talus et à caissons, ainsi que 1 200 mètres de quais, offrant une capacité annuelle supplémentaire de 5,2 millions de conteneurs. La digue principale était composée d'une digue à talus de 955 m (dont 5 760 accropodesTM) et d'une digue à caissons de 2710 m (96 caissons quadrilobés). La digue secondaire était composée d'une digue à talus de 377 m (dont 3 581 accropodesTM) et d'une digue à caissons de 341 m (10 caissons quadrilobés).